प्रोजेक्ट-75I: भारताच्या $8 अब्ज पाणबुडी अपग्रेडने पाकिस्तान, चीन समीकरण कसे बदलले

नवी दिल्ली: 1971 च्या युद्धादरम्यान भारतीय नौदलाच्या हल्ल्यांनी कराचीला अपंग बनवल्यानंतर पाच दशकांहून अधिक काळ, समुद्राखालील शक्ती पुन्हा एकदा नवी दिल्लीच्या धोरणात्मक विचारांच्या केंद्रस्थानी आहे. अधिक अस्थिर प्रादेशिक आणि जागतिक सुरक्षेच्या वातावरणात जर्मन चांसलर फ्रेडरिक मेर्झ यांनी सोमवारी भारत भेटीला सुरुवात केल्यामुळे, प्रोजेक्ट-75I च्या आसपासच्या चर्चेला नवीन निकड प्राप्त झाली आहे.हवाई-स्वतंत्र प्रणोदनाने सुसज्ज असलेल्या पुढील पिढीच्या सहा पारंपारिक पाणबुड्या समाविष्ट करण्याची भारतीय नौदलाची योजना इतिहासातील कठोर धडे, अलीकडील संकटांनंतर पाकिस्तानशी घर्षण आणि हिंदी महासागरात चीनची वाढती समुद्राखालची उपस्थिती दर्शवते. एकत्रितपणे, हे घटक भारताला वर्षांमध्ये सर्वात परिणामकारक नौदल खरेदी निर्णयाकडे ढकलत आहेत, जो प्रतिबंध, स्वदेशीकरण आणि दीर्घकालीन धोरणात्मक सिग्नलिंग यांचे मिश्रण आहे.

प्रोजेक्ट-75I हा इंधन-सेल-आधारित एअर-स्वतंत्र प्रणोदन, प्रगत सेन्सर्स, टॉर्पेडो आणि क्षेपणास्त्र प्रणालींनी सुसज्ज सहा आधुनिक डिझेल-इलेक्ट्रिक पाणबुड्या तयार करण्याचा भारतीय नौदलाचा प्रमुख कार्यक्रम आहे. संरक्षण मंत्रालयाने जुलै 2021 मध्ये धोरणात्मक भागीदारी मॉडेल अंतर्गत प्रकल्पासाठी प्रस्तावाची विनंती जारी केली, ज्याचे वर्णन सरकारच्या मेक इन इंडिया पुशचा एक प्रमुख आधारस्तंभ आहे, असे PIB निवेदनात म्हटले आहे.

या प्रकल्पात स्वदेशी बांधकाम, दीर्घकालीन तंत्रज्ञान हस्तांतरण आणि घरगुती पाणबुडी-बिल्डिंग इकोसिस्टमची निर्मिती करण्यात आली आहे. RFP टप्प्यावर अंदाजे किंमत रु. 40,000 कोटींहून अधिक होती, सध्याच्या मूल्यांकनानुसार कॉन्फिगरेशन आणि लाइफसायकल सपोर्टवर आधारित अंतिम करार मूल्य $8 अब्ज किंवा सुमारे रु. 72,000 कोटी आहे.भारतीय नौदलासाठी, कार्यक्रम एक महत्त्वपूर्ण अंतर भरतो. हिंद महासागरात आणि भारताच्या सागरी मार्गावर चीन आणि पाकिस्तानच्या समुद्राखालील हालचाली वाढत असतानाही तिचा पारंपारिक पाणबुडीचा ताफा वृद्ध होत आहे.

भारतीय नौदलाने नवांतियाने देऊ केलेल्या स्पेनच्या S-80 प्लसला मागे टाकत जर्मन टाइप-214 नेक्स्ट जनरेशन पाणबुडीची निवड केली आहे, असे संरक्षण सूत्रांनी सांगितले. जर्मन इंधन-सेल-आधारित AIP प्रणालीची परिपक्वता, ध्वनिक चोरी आणि कमी जीवनचक्र जोखीम यामुळे हा निर्णय घेण्यात आला.

एआयपी पाणबुडींना पृष्ठभागावर किंवा स्नॉर्कलिंगशिवाय आठवडे पाण्यात बुडून ठेवण्याची परवानगी देते, ज्यामुळे शोधण्याचा धोका कमी होतो. विवादित पाण्यात, सहनशीलता आणि शांतता निर्णायक असतात. Type-214 चे AIP तंत्रज्ञान व्यापकपणे कार्यान्वित सिद्ध मानले जाते, तर प्रतिस्पर्धी प्रणाली अजूनही प्रमाणीकरणाच्या अधीन आहेत.समुद्राखालील युद्धामध्ये, विश्वासार्हता आणि टिकून राहण्याची क्षमता बहुतेक वेळा नवीनतेपेक्षा जास्त असते. त्या कॅल्क्युलसने नौदलाच्या निवडीबाबत मार्गदर्शन केलेले दिसते.

प्रस्तावित फ्रेमवर्क अंतर्गत, सर्व सहा पाणबुड्या भारतात एमडीएल येथे बांधल्या जातील, टीकेएमएस डिझाइन प्राधिकरण, अभियांत्रिकी कौशल्य आणि तांत्रिक सल्लागार प्रदान करेल. स्वदेशी सामग्री सुमारे 45 टक्क्यांपासून सुरू होईल आणि आत्मनिर्भर भारत उद्दिष्टांशी संरेखित होऊन अंतिम बोटीपर्यंत जवळजवळ 60 टक्क्यांपर्यंत वाढेल.TKMS आणि MDL यांनी गेल्या वर्षी जूनमध्ये या प्रकल्पाचा संयुक्तपणे पाठपुरावा करण्यासाठी सामंजस्य करारावर स्वाक्षरी केली आणि भागीदारीचा पाया घातला. MDL च्या आधीच्या प्रोजेक्ट-75 अंतर्गत स्कॉर्पेन-क्लास पाणबुड्या बनवण्याचा पूर्वीचा अनुभव भारतीय सामरिक भागीदार या नात्याने बळकट झाला.

संरक्षण मंत्रालयाने वारंवार जोर दिला आहे की प्रोजेक्ट-75I केवळ प्लॅटफॉर्म मिळवण्याबद्दल नाही तर 2021 PIB प्रकाशनात नमूद केल्याप्रमाणे जटिल पाणबुडी डिझाइन आणि बांधकाम तंत्रज्ञान आत्मसात करण्याबद्दल आहे.

समुद्राखालील क्षमतेवर भारताचा भर इतिहासात दडलेला आहे. 1971 च्या युद्धादरम्यान, कराची बंदरावर भारतीय नौदलाच्या हल्ल्यांमुळे पाकिस्तानची सागरी रसद आणि इंधन पुरवठा विस्कळीत झाला आणि इस्लामाबादच्या पराभवाला वेग आला. त्या भागाने समुद्रावरील नियंत्रण जमिनीवरील परिणामांना कसे आकार देऊ शकते यावर जोर दिला.मे 2025 मध्ये ऑपरेशन सिंदूर दरम्यान त्या धड्याची प्रासंगिकता पुन्हा दिसून आली, जेव्हा मोठ्या दहशतवादी चिथावणीनंतर पाकिस्तानसोबतचा तणाव वाढला. 8 मे ते 11 मे दरम्यान, भारताने आपल्या नौदल सैन्याला उच्च तयारीवर ठेवले, कराची पुन्हा पाकिस्तानची सर्वात गंभीर असुरक्षा म्हणून उदयास आली.

पाकिस्तानचा सागरी व्यापार आणि ऊर्जा आयात कराची मोठ्या प्रमाणात हाताळते. एकही गोळीबार न करताही, त्या हबला विश्वासार्हपणे धोक्यात आणण्याची भारताची क्षमता, नौदल आणि समुद्राखालील सामर्थ्याच्या प्रतिबंधात्मक मूल्यावर प्रकाश टाकते. विस्तारित पाण्याखालील सहनशक्ती असलेल्या नवीन पाणबुड्या त्या फायदा वाढवतील.

पाकिस्तानच्या पलीकडे, चीन भारताच्या सागरी धोक्याच्या मूल्यांकनात मोठा आहे. पीपल्स लिबरेशन आर्मी नेव्ही हिंद महासागरात वाढत्या प्रमाणात तैनात केलेल्या आण्विक-शक्तीच्या प्लॅटफॉर्मसह वेगाने विस्तारत असलेल्या पाणबुडीच्या ताफ्याचे संचालन करते.

चिनी पाणबुड्या प्रादेशिक बंदरांवर डॉक केल्या आहेत आणि भारतीय पाण्याच्या जवळ गस्त घालत आहेत, तर पाकिस्तान, चीनच्या मदतीने, त्याच्या पाणबुडीचा हात सुधारत आहे. भारतीय नियोजकांसाठी, या दुहेरी आव्हानामुळे पारंपारिक पाणबुडीची ताकद पुनर्संचयित करणे ही तातडीची प्राथमिकता आहे.

प्रोजेक्ट-75I हे अंतर भरून काढण्यासाठी भारताला टिकून राहण्यायोग्य, सतत समुद्राखालील क्षमता देऊन चोक पॉइंट्सचे निरीक्षण करण्यासाठी, विरोधी पाणबुड्यांचा मागोवा घेण्यासाठी आणि समुद्र-नकार ऑपरेशन्स आयोजित करण्यासाठी डिझाइन केले आहे.

12-13 जानेवारी दरम्यान चांसलर मर्झची भेट जर्मनीने इंडो-पॅसिफिकमध्ये आपल्या धोरणात्मक पाऊलखुणा वाढविण्याच्या व्यापक प्रयत्नांदरम्यान आली आहे. AFP ने नमूद केल्याप्रमाणे बर्लिन आणि नवी दिल्ली EU-भारत मुक्त व्यापार करारावर काम करत आहेत.भारतासाठी, संभाव्य पाणबुडी करार रशियासारख्या वारसा पुरवठादारांच्या पलीकडे असलेल्या संरक्षण भागीदारीच्या व्यापक वैविध्यतेमध्ये बसतो. जर्मनीसाठी, हे जगातील सर्वात मोठ्या लोकशाहीशी दीर्घकालीन औद्योगिक आणि सुरक्षा संबंध जोडण्याची संधी दर्शवते.idrw.org द्वारे उद्धृत केलेल्या माहितीपूर्ण संरक्षण सूत्रांनुसार, मर्झच्या भेटीदरम्यान अंतिम करारावर स्वाक्षरी होण्याची अपेक्षा नाही परंतु पुढील तीन महिन्यांत पूर्ण केली जाऊ शकते, उच्च-स्तरीय प्रतिबद्धतेमुळे राजकीय गती मिळण्याची अपेक्षा आहे.

ऑक्टोबर 2025 मध्ये, भारताने Mazagon Dock Shipbuilders Limited येथे तीन अतिरिक्त फ्रेंच-ओरिजिनल स्कॉर्पीन पाणबुड्या तयार करण्याची योजना रोखून धरली, अगदी निर्णायकपणे प्रोजेक्ट-75I, ज्यामध्ये सहा नवीन-जनरेशनच्या जर्मन-ओरिजिन डिझेल-इलेक्ट्रिक पाणबुड्या बांधण्याची कल्पना आहे, त्याच वेळी भारताच्या टाइमयार्ड येथे अहवाल दिला.उच्च सरकारी सूत्रांनी TOI ला सांगितले की, तीन अतिरिक्त स्कॉर्पेन्ससाठी अंदाजे 36,000 कोटी रुपये खर्चाच्या प्रस्तावाचा त्या वेळी “पाठपुरावा केला जात नव्हता”, जरी तो रद्द करण्याचा औपचारिक निर्णय नोंदवला गेला नव्हता. मागील आर्थिक वर्षात स्कॉर्पीन फॉलो-ऑन ऑर्डरसाठी खर्चाची वाटाघाटी पूर्ण झाली असताना, पंतप्रधानांच्या नेतृत्वाखालील मंत्रिमंडळाच्या सुरक्षा समितीकडून अंतिम मंजुरी होल्डवर राहिली.अधिकाऱ्यांनी TOI ला सांगितले की प्रोजेक्ट-75I अंतर्गत जर्मन पाणबुड्या तंत्रज्ञान आणि क्षमतेच्या दृष्टीने “पुढील पिढी” मानल्या जात होत्या. दोन जटिल पाणबुडी बांधणी कार्यक्रम एकाच वेळी कार्यान्वित करण्याच्या MDL च्या क्षमतेबद्दलही चिंता होती. ऑक्टोबर 2005 मध्ये स्वाक्षरी केलेल्या प्रकल्प-75 कराराच्या अंतर्गत सहा मूळ कलवरी-श्रेणीच्या पाणबुड्या MDL येथे आधीच बांधल्या गेल्या होत्या, पहिली बोट INS कलवरी डिसेंबर 2017 मध्ये आणि सहावी, INS वागशीर, जानेवारी 2025 मध्ये समाविष्ट करण्यात आली होती.सर्व सहा कलवरी-श्रेणीच्या पाणबुड्या पाण्याखालील सहनशक्ती सुधारण्यासाठी DRDO-विकसित एअर-स्वतंत्र प्रणोदक प्रणालीसह रीट्रोफिट केल्या जाणार होत्या. एआयपी डिझेल-इलेक्ट्रिक पाणबुडीला जवळपास दोन आठवडे पाण्यात बुडून ठेवण्याची परवानगी देते, ज्याला बॅटरी रिचार्ज करण्यासाठी दर काही दिवसांनी पृष्ठभागावर किंवा स्नॉर्कल करणे आवश्यक आहे.याउलट, प्रकल्प-75I अंतर्गत नियोजित पाणबुड्या, जर्मनीच्या ThyssenKrupp मरीन सिस्टीम्सच्या भागीदारीत बांधल्या जाणार आहेत, ज्याची रचना सुरुवातीपासूनच AIP समाविष्ट करण्यासाठी, जमिनीवर हल्ला करणारी क्रूझ क्षेपणास्त्रे आणि इतर पुढील पिढीच्या तंत्रज्ञानासह करण्यात आली होती, TOI ने अहवाल दिला.सूत्रांनी TOI ला सांगितले की सहा जर्मन पाणबुड्यांसाठी अंतिम तांत्रिक-व्यावसायिक वाटाघाटी पुढे नेण्याचा निर्णय, नंतरच्या टप्प्यावर आणखी तीन पर्यायांसह, संरक्षण मंत्रालय, नौदल आणि राष्ट्रीय सुरक्षा परिषद सचिवालय यांचा समावेश असलेल्या विस्तृत विचारविमर्शानंतर. औपचारिक कराराच्या वाटाघाटी सप्टेंबर 2025 मध्ये सुरू झाल्या.“P-75I अंतर्गत या नवीन पिढीच्या बोटी डिझाईन ToT (तंत्रज्ञान हस्तांतरण) आणि सुमारे 60% च्या मोठ्या स्वदेशीकरणाच्या पातळीसह येतील. हा प्रकल्प भविष्यातील P-76 साठी एक पूल म्हणून काम करेल, ज्या अंतर्गत पारंपारिक पाणबुड्या पूर्णपणे स्वदेशी डिझाइनवर आधारित बांधल्या जातील,” एका सूत्राने TOI ला सांगितले.स्कॉर्पीन विस्ताराला विराम देऊनही, अधिका-यांनी सूचित केले की भारतासोबतची फ्रान्सची व्यापक धोरणात्मक भागीदारी मजबूत राहिली. भारतीय वायुसेनेच्या प्रस्तावित 114 बहु-भूमिका लढाऊ विमान कार्यक्रमासाठी अतिरिक्त राफेल लढाऊ विमानांवर वाटाघाटी सुरू झाल्या आहेत, तसेच भारताच्या पाचव्या पिढीच्या प्रगत मध्यम लढाऊ विमानासाठी फ्रेंच प्रमुख सॅफ्रानसह एक शक्तिशाली जेट इंजिन सह-विकसित करण्यासाठीचे सहकार्य जवळपास निश्चित झाले आहे.त्यावेळी, नौदलाची पारंपारिक पाणबुडीची ताकद सहा स्कॉर्पेन, सहा वृद्ध रशियन किलो-श्रेणी नौका आणि चार जर्मन एचडीडब्ल्यू पाणबुड्या, दोन आण्विक-शक्तीच्या बॅलिस्टिक क्षेपणास्त्र पाणबुड्यांसह होती. तुलनेने, चीनने 50 पेक्षा जास्त डिझेल-इलेक्ट्रिक आणि सुमारे 10 आण्विक पाणबुड्या चालवल्या आहेत आणि पाकिस्तानला आठ युआन-श्रेणीच्या AIP-सुसज्ज पाणबुड्या पुरवण्याच्या प्रक्रियेत आहे, हा विकास इस्लामाबादसाठी एक मोठी क्षमता वाढवणारा आहे, TOI ने अहवाल दिला.

एकदा समाविष्ट केल्यावर, सहा टाइप-214NG पाणबुड्या भारतीय नौदलाच्या गुप्त निगराणी, समुद्र नाकारणे आणि अचूक स्ट्राइक मिशनसाठी क्षमतेत लक्षणीय वाढ करतील. त्यांचे सेन्सर्स, शस्त्रे आणि सहनशक्ती भारताच्या सागरी प्रतिकार वास्तुकलाचा एक महत्त्वाचा स्तर बनवतील.औद्योगिक वारसाही तितकाच महत्त्वाचा आहे. प्रगत पाणबुडी तंत्रज्ञान आत्मसात करून, भारत भविष्यातील स्वदेशी डिझाइन आणि फॉलो-ऑन प्रकल्पांसाठी स्वतःला स्थान देतो. MDL ची भूमिका मजबूत केली जाईल आणि विशेष घरगुती पुरवठा साखळी अधिक सखोल केली जाईल.

प्रकल्प-75I हा भारताने अनेक वर्षांमध्ये घेतलेल्या सर्वात परिणामकारक नौदल खरेदी निर्णयांपैकी एक आहे. हे 1971 पासूनचे कठोर धडे, पाकिस्तानसह अलीकडील ऑपरेशनल वास्तविकता आणि चीनच्या समुद्राखालच्या विस्तारामुळे वाढणारे आव्हान यावर लक्ष केंद्रित करते.जर्मनीचे चॅन्सेलर भारतात आल्यावर, पाणबुडी वाटाघाटींनी अधोरेखित केले की संरक्षण औद्योगिक सहकार्य हे नवी दिल्लीच्या परराष्ट्र धोरणाचे केंद्रस्थान कसे बनले आहे. 1971 मध्ये कराचीच्या जळत्या गोदीपासून ते आज हिंदी महासागराच्या शांत खोलीपर्यंत, क्षमता, स्वदेशीकरण आणि धोरणात्मक दूरदृष्टीने भारताच्या सागरी धोरणाला आकार दिला जात आहे.