DGCA मसुद्यात 2 वर्षांपर्यंत नो-फ्लाय बंदी प्रस्तावित: अपील कोठे दाखल करावे आणि पुढील चरणांबद्दल प्रवाशांना काय माहित असावे |

भारताच्या विमान वाहतूक नियामक, नागरी विमान वाहतूक महासंचालनालयाने (DGCA) नुकतेच विमानातील अनियंत्रित प्रवाशांना हाताळण्यासाठी नियमांचा मसुदा जारी केला आहे. विमानातील अनियंत्रित आणि व्यत्यय आणणाऱ्या प्रवाशांना हाताळण्यासाठी कठोर ‘नो/शून्य सहनशीलता धोरण’ अधिक मजबूत करण्याची योजना आहे, अशा वर्तनास विमान नियम, 1937 अंतर्गत दंडनीय गुन्हा घोषित केले आहे. अधिक स्पष्टतेसाठी, कडून तपशील आणि स्पष्टता शोधा नागरी विमान वाहतूक महासंचालक कार्यालयाकडून मसुदा CAR.

एअरक्राफ्ट नियमांच्या नियम 22, नियम 23, नियम 29 आणि नियम 133A अंतर्गत जारी केलेली अद्ययावत नागरी उड्डाण आवश्यकता (CAR), विमान प्रवासादरम्यान सुरक्षा, शिस्त आणि सुव्यवस्था सुनिश्चित करण्यासाठी विमान कंपन्या, विमानतळ ऑपरेटर आणि प्रवाशांसाठी तपशीलवार प्रक्रिया मांडते. DGCA च्या मते, विमानात बेकायदेशीर किंवा व्यत्यय आणणारे वर्तन क्रूच्या कर्तव्यात हस्तक्षेप करू शकते, सुरक्षितता धोक्यात आणू शकते, सहप्रवाशांना त्रास देऊ शकते आणि दंडात्मक कारवाईला आमंत्रित करू शकते. एकल अनियंत्रित प्रवासी देखील, नियामक नोंदवतो, उड्डाण सुरक्षा आणि ऑपरेशनल कार्यक्षमतेशी तडजोड करू शकतो. विमानतळ आणि विमाने ही निदर्शने, घोषणाबाजी किंवा कोणत्याही प्रकारच्या व्यत्यय आणणाऱ्या क्रियाकलापांची ठिकाणे नाहीत यावर धोरणात भर देण्यात आला आहे. प्रवाशांनी कायद्याचे पालन करणे आणि गैरवर्तनाचा अवलंब करण्याऐवजी औपचारिक तक्रार निवारण यंत्रणा वापरणे अपेक्षित आहे.अधिक वाचा: “त्यांना आमच्याशी गुन्हेगारांसारखे वागण्याचा कोणताही अधिकार नाही” भारतीय YouTuberने दक्षिण कोरिया आणि चीनमध्ये 38 तासांच्या ताब्यात ठेवण्याचा आरोप केला, व्हिसा वादाला तोंड फुटले

नियम कोणाला लागू होतात

तरतुदी यावर लागू होतात:सर्व भारतीय अनुसूचित विमान कंपन्या देशांतर्गत आणि आंतरराष्ट्रीय सेवा चालवतात.भारतातील सर्व विमानतळ ऑपरेटर.भारतातून किंवा भारतातून प्रवास करणारे सर्व प्रवासी. “अनियमित प्रवासी” ची व्याख्या अशी आहे की जो विमानतळावर किंवा विमानात आचार नियमांचे पालन करण्यास अयशस्वी ठरतो, कर्मचारी किंवा क्रूच्या सूचनांचे पालन करण्यास नकार देतो आणि चांगली सुव्यवस्था आणि शिस्त बिघडतो.

गुन्ह्यांचे वर्गीकरण

एअरलाइन्सने अनियंत्रित वर्तनाचे चार स्तरांमध्ये वर्गीकरण केले पाहिजे:स्तर 1: शाब्दिक छळ, आक्रमक हावभाव, अनियंत्रित नशा.स्तर 2: शारीरिक शोषण जसे की ढकलणे, मारणे, पकडणे किंवा लैंगिक छळ.स्तर 3: विमान प्रणालीचे नुकसान किंवा हिंसक हल्ल्यासह जीवघेणी कृत्ये.स्तर 4: कॉकपिटचा प्रयत्न किंवा प्रत्यक्ष उल्लंघन. जहाजावर धुम्रपान करणे, पायलट-इन-कमांडची अवज्ञा करणे, क्रू ड्युटीमध्ये हस्तक्षेप करणे, विमानाच्या उपकरणांचे नुकसान करणे, निदर्शने करणे किंवा उड्डाणाची सुरक्षा धोक्यात आणणे यासारखी कृत्ये गुन्हा मानली जातात.

तात्काळ बंदी आणि नो-फ्लाय लिस्ट

सुधारित फ्रेमवर्क अंतर्गत, एअरलाइन्स विमानात धुम्रपान, नियमांचे उल्लंघन करून मद्यपान, घोषणाबाजी, आणीबाणीतून बाहेर पडण्याचा गैरवापर किंवा नशेशी संबंधित गैरवर्तन यासारख्या विघटनकारी कृत्यांसाठी थेट 30 दिवसांपर्यंत उड्डाण बंदी लागू करू शकतात, स्वतंत्र समितीकडे प्रकरणाचा संदर्भ न देता.अधिक गंभीर गुन्ह्यांसाठी (स्तर 1 ते 4), एअरलाइनने हे प्रकरण एका स्वतंत्र समितीकडे पाठवणे आवश्यक आहे ज्यात:निवृत्त जिल्हा व सत्र न्यायाधीश (अध्यक्ष),दुसऱ्या एअरलाइनचा प्रतिनिधी आणिप्रवासी किंवा ग्राहक संघटनेचा प्रतिनिधी.समितीने ४५ दिवसांत निर्णय घेऊन बंदीचा कालावधी निश्चित करणे आवश्यक आहे.

तीव्रतेवर अवलंबून:

लेव्हल 1 च्या गुन्ह्यांवर तीन महिन्यांपर्यंत बंदी लागू शकते.लेव्हल 2 गुन्ह्यांचा परिणाम सहा महिन्यांपर्यंत होऊ शकतो.लेव्हल 3 आणि 4 च्या गुन्ह्यांमुळे किमान दोन वर्षांची किंवा त्याहून अधिक काळ बंदी येऊ शकते. DGCA द्वारे ठेवलेल्या केंद्रीय नो-फ्लाय लिस्टमध्ये समितीच्या निर्णयानंतर बंदी घालण्यात आलेल्या प्रवाशांचा तपशील असेल. मात्र, यादी जाहीर केली जाणार नाही. राष्ट्रीय सुरक्षेला धोका असलेल्या प्रकरणांमध्ये, गृह मंत्रालय अपील तरतुदींशिवाय नो-फ्लाय लिस्टमध्ये समाविष्ट करण्याची शिफारस करू शकते.

SOPs, देखरेख आणि प्रशिक्षण

विमान कंपन्यांनी विमानतळावर आणि जहाजावर दोन्ही ठिकाणी अनियंत्रित प्रवाशांना हाताळण्यासाठी मानक कार्यप्रणाली (SOPs) स्थापित करणे आवश्यक आहे. प्रवाशांच्या तक्रारी लवकर ओळखणे, डी-एस्केलेशन आणि आदरपूर्वक हाताळण्यावर भर दिला जातो. क्रू सदस्यांनी प्रतिबंधात्मक उपाय वापरण्यापूर्वी प्रथम तोंडी परिस्थिती कमी करण्याचा प्रयत्न केला पाहिजे. एअरलाइन्सना फ्लाइट क्रू, केबिन क्रू, ग्राउंड स्टाफ आणि विमानतळ कर्मचाऱ्यांना संघर्ष व्यवस्थापन आणि लवकर चेतावणी ओळखण्याचे प्रशिक्षण देण्याचे निर्देश दिले आहेत. जागरूकता वाढवण्यासाठी, विमानतळांनी गर्दीच्या प्रवाशांशी संबंधित नियम सार्वजनिकपणे पोस्ट केले पाहिजेत.अधिक वाचा: जगभरातील 10 सर्वात आश्चर्यकारक राष्ट्रीय पक्षी

कायद्याची अंमलबजावणी आणि अहवाल

विमान कंपनीच्या प्रतिनिधींनी आवश्यक असल्यास, लँडिंग केल्यावर कायद्याच्या अंमलबजावणीकडे तक्रारी करणे आवश्यक आहे. केबिन सेफ्टी सर्कुलरच्या अनुषंगाने घटनांबाबत DGCA ला देखील सूचित केले जाणे आवश्यक आहे.विमानतळ पोलीस, CISF, BCAS आणि एअरलाइन सुरक्षा अधिकाऱ्यांना सुरक्षेला धोका निर्माण झाल्यास माहिती देणे आवश्यक आहे.

अपील यंत्रणा

नो-फ्लाय लिस्टमध्ये असलेले प्रवासी नागरी विमान वाहतूक मंत्रालयाने स्थापन केलेल्या अपील समितीकडे ६० दिवसांच्या आत अपील करू शकतात. या समितीचे अध्यक्ष उच्च न्यायालयाचे निवृत्त न्यायाधीश असतात आणि उच्च न्यायालयात न्यायिक पुनरावलोकनाच्या अधीन राहून त्याचा निर्णय अंतिम असतो. DGCA च्या पाऊलाने एक स्पष्ट संदेश दिला आहे: विमान वाहतुकीतील व्यत्यय आणणाऱ्या वर्तनामुळे सर्वांसाठी सुरक्षितता, सुरक्षितता आणि त्रास-मुक्त प्रवासाला प्राधान्य देऊन जलद आणि संरचित परिणामांना सामोरे जावे लागेल.