एव्हिएशन रेग्युलेटर चार्टर ऑप्ससाठी कठोर दंड, सुरक्षा रँक विचारात घेते

नवी दिल्ली: एका महिन्यात 12 जणांचा बळी घेणाऱ्या छोट्या चार्टर विमानांच्या दोन अपघातांमुळे हादरलेला, भारत लवकरच त्यांच्या सुरक्षिततेच्या रेकॉर्डच्या आधारे नॉन शेड्यूल्ड ऑपरेटर परमिट (NSOP) किंवा चार्टर आणि खाजगी जेट ऑपरेटर्सची क्रमवारी लावू शकेल.हे रँकिंग नागरी विमान वाहतूक महासंचालनालयाच्या (DGCA) वेबसाइटवर प्रसिद्ध करण्याचे प्रस्तावित असताना, ऑपरेटरना आता अनिवार्यपणे “त्यांच्या वेबसाइटवर विमानाचे वय, देखभाल इतिहास आणि पायलटचा अनुभव यासह गंभीर सुरक्षा माहिती” उघड करावी लागेल. लोकांना त्यांनी भाडेतत्वावर घेतलेल्या विमानाच्या “मानकांची संपूर्ण माहिती” आहे याची खात्री करण्यासाठी हे केले जाईल.तसेच, आता विमान किंवा चालक दलाच्या वापराबाबत नियमांचे उल्लंघन करणाऱ्या ऑपरेटर्ससाठी कठोर दंड आकारण्यात येणार आहे. पायलट फ्लाइट ड्युटी टाईम लिमिटेशन्स (FDTL) चे उल्लंघन करताना किंवा सेफ्टी मिनिमा खाली उतरण्याचा प्रयत्न करताना पाच वर्षांपर्यंत परवाना निलंबनाला सामोरे जावे लागू शकतात, परंतु अनुपालन मानकांची पूर्तता न करणाऱ्या ऑपरेटर्सना त्यांचे परवाने निलंबित केले जातील.रेग्युलेटरने मंगळवारी सर्व NSOP किंवा चार्टर/खाजगी जेट ऑपरेटर्सना “विमान उड्डाणाच्या घटनांमध्ये अलीकडील वाढ संबोधित करण्यासाठी” आणि “सुरक्षेवर अधिक लक्ष केंद्रित करण्याची गंभीर गरज” यावर भर देण्यासाठी भेट घेतली. या बैठकीत मानक कार्यप्रणाली (SOPs) चे पालन न करणे, उड्डाणाचे अपुरे नियोजन आणि प्रशिक्षणातील कमतरता ओळखण्यात आली आणि अपघातांचे प्राथमिक कारण ठरले.बैठकीनंतर, DGCA ने “NSOP क्षेत्रातील सुरक्षा तडजोडींबाबत शून्य-सहिष्णुता धोरण लागू करण्याच्या उद्देशाने नवीन उपाय” जारी केले. यामध्ये हे समाविष्ट आहे:व्यावसायिक हितांपेक्षा सुरक्षिततेला प्राधान्य देणे: नियामकाने असे निर्देश दिले आहेत की सुरक्षेने सर्व व्यावसायिक विचार, चार्टर वचनबद्धता किंवा व्हीआयपी हालचालींना मागे टाकले पाहिजे. सुरक्षेच्या कारणास्तव उड्डाण वळवण्याचा, विलंब करण्याचा किंवा रद्द करण्याचा पायलट-इन-कमांडचा निर्णय अंतिम आहे आणि व्यावसायिक परिणामांशिवाय ऑपरेटरने त्याचा आदर केला पाहिजे याची पुष्टी केली.वर्धित पर्यवेक्षण आणि जबाबदारी: DGCA NSOPs ची सुरक्षा रँकिंग करण्याव्यतिरिक्त आणि नंतर त्यांच्या फ्लीट आणि क्रू माहिती उघड करेल, नियामक प्राधिकरण वाढीव यादृच्छिक कॉकपिट व्हॉईस रेकॉर्डर (CVR) ऑडिट करेल आणि अनधिकृत ऑपरेशन्स किंवा डेटाचे खोटेपणा शोधण्यासाठी इंधन रेकॉर्ड क्रॉस-व्हेरिफाय करेल आणि तांत्रिक लॉग करेल.” प्रणालीगत गैर-पालनांसाठी व्यवस्थापक आणि वरिष्ठ नेतृत्व वैयक्तिकरित्या जबाबदार धरले जातील, सुरक्षेतील त्रुटींचा दोष फक्त पायलटांवर दिला जाऊ शकत नाही,” नियामक म्हणतो. आता जुनी विमाने आणि मालकी बदलणाऱ्या विमानांचे निरीक्षण वाढवले ​​जाईल. स्वतःची देखभाल, दुरुस्ती आणि दुरुस्ती (MRO) सुविधा चालवणाऱ्या NSOP चे ऑडिट केले जाईल. “ज्यांना पुरेशी कमतरता आढळली त्यांना मान्यताप्राप्त संस्थांकडे देखभाल आउटसोर्स करणे आवश्यक आहे.”रेग्युलेटरला असे आढळले आहे की हवामानाशी संबंधित अपघात “हवामानाच्या अप्रत्याशिततेऐवजी खराब निर्णयाचे परिणाम आहेत.” ऑपरेटरना रिअल-टाइम हवामान अद्यतन प्रणाली स्थापित करणे आणि स्थापित SOP चे कठोर पालन करणे अनिवार्य आहे. याव्यतिरिक्त, वैमानिकांसाठी वारंवार होणाऱ्या प्रशिक्षणात हवामान जागरूकता धोरणे आणि अनियंत्रित वातावरणात निर्णय घेण्यावर अधिक भर देणे आवश्यक आहे.निर्णय प्रक्रियेतील प्रणालीगत कमकुवतपणा दूर करण्यासाठी आणि ऑपरेशनल शिस्त सुनिश्चित करण्यासाठी, नियामक अनेक तात्काळ उपाययोजना राबवत आहे. बैठकीला उपस्थित असलेल्या एका वरिष्ठ अधिकाऱ्याने सांगितले: “NSOP ऑपरेटर्सना संदेश स्पष्ट आहे: एकतर सर्व नियमांचे 100% पालन करून काम करा किंवा तुमचा परवाना सरेंडर करा आणि घरी जा. त्यांना रांगेत पडावे लागेल किंवा व्यवसायातून बाहेर पडावे लागेल.”