मँचेस्टरला जाणारे विमान 13 तासांच्या उड्डाणानंतर दिल्लीला परतले; लंडन-मुंबई कैरोकडे वळवली

नवी दिल्ली: कॉल साइनच्या गोंधळामुळे सोमवारी मँचेस्टरला जाणारे इंडिगोचे विमान १३ तासांहून अधिक काळ उड्डाण करत आफ्रिकेतून दिल्लीला परतले.कारण: विमान चालवणारे एक ओले-लीज्ड (ऑपरेटिंग क्रूसह भाड्याने घेतलेले) नॉर्स अटलांटिक बोईंग 787 होते ज्याला मंजुरी मिळाली होती. परंतु इंडिगो द्वारे चालवले जात असल्याने आणि इरिट्रिया एअरस्पेसमध्ये “iFly” (इंडिगो कोड) म्हणून प्रवेश करण्याची मागणी केल्यामुळे तेथील हवाई वाहतूक नियंत्रणात गोंधळ निर्माण झाला. अखेरीस, विमानाने यू-टर्न घेतला आणि परत दिल्लीला उड्डाण केले, जेथे ते 1.14 वाजता उड्डाण केल्यानंतर सुमारे 13 तासांनी दुपारी 2.22 वाजता उतरले.इंडिगोकडे ही विमाने चालवण्यासाठी सर्व आवश्यक मार्ग मंजुरी आहे आणि हा एक अतिशय महागडा गोंधळ होता. EU वाहकाशी संबंधित, नॉर्स अटलांटिक पश्चिम आशिया पूर्णपणे टाळण्यासाठी EU एव्हिएशन सेफ्टी एजन्सी (EASA) बुलेटिनचे अनुसरण करीत आहे. त्यामुळे सध्याच्या मार्गातील नो-फ्लाय झोनला बायपास करून युरोप/यूके आणि उत्तर अमेरिकेकडे जाणाऱ्या आणि तेथून सौदी अरेबियाला जाणाऱ्या मार्गांवर एअर इंडिया सारख्या इतर वाहकांच्या विपरीत, नॉर्स अटलांटिकने 28 फेब्रुवारीनंतर अलीकडेच इंडिगोसाठी आपली युरोप उड्डाणे पुन्हा सुरू केली. पश्चिम आशियाला पूर्णपणे टाळून, ते आफ्रिकेकडे उड्डाण करते आणि नंतर एरिट्रियाच्या बाजूने युरोपला जाते. परतीच्या वाटेवर डिट्टो.

हा जादा-लांबीचा मार्ग स्वतःच्या समस्या निर्माण करत आहे. इंडिगोचे लंडन-मुंबई विमान रविवारी कैरोकडे वळवण्यात आले. मंगळवारी हा प्रवास पूर्ण होणे अपेक्षित आहे. एअर इंडियाने या मार्गासाठी पेलोड विश्लेषण केले होते जे आफ्रिकेकडे महासागर मार्ग घेऊन पश्चिम आशियाई हवाई क्षेत्राला मागे टाकते आणि ते अव्यवहार्य आढळले.सोमवारच्या परतीच्या उड्डाणाबद्दल, इंडिगोने एका निवेदनात म्हटले आहे: “पश्चिम आशियातील आणि आसपासच्या बदलत्या परिस्थितीमुळे, आमच्या काही उड्डाणे लांब मार्ग घेऊ शकतात किंवा वळवण्याचा अनुभव घेऊ शकतात. आमची फ्लाइट 6E 33, दिल्ली ते मँचेस्टरला चालते, पश्चिम आशियातील सध्याच्या परिस्थितीमुळे शेवटच्या क्षणी एअरस्पेस निर्बंधांमुळे मूळ ठिकाणी परतावे लागले. प्रवास पुन्हा सुरू करण्याच्या शक्यता तपासण्यासाठी आम्ही संबंधित अधिकाऱ्यांसोबत काम करत आहोत. नेहमीप्रमाणे, आमच्या ग्राहकांची, क्रू आणि विमानांची सुरक्षा आणि सुरक्षा आमच्यासाठी अत्यंत महत्त्वाची आहे.”EASA च्या “कॉन्फ्लिक्ट झोन इन्फॉर्मेशन बुलेटिन” ने एअरलाइन्सना “सर्व फ्लाइट लेव्हल आणि उंचीवर प्रभावित एअरस्पेसमध्ये काम करू नये” असे सांगितले आहे. बहरीन, इराण, इराक, इस्रायल, जॉर्डन, कुवेत, लेबनॉन, ओमान, कतार, यूएई आणि सौदी अरेबियाची हवाई क्षेत्रे आहेत.