भारत-युरोपियन युनियन मुक्त व्यापार करार (FTA) च्या निष्कर्षामुळे युरोपियन कार भारताच्या मध्यमवर्गाच्या आवाक्यात येतील की नाही याबद्दल चर्चा सुरू झाली आहे. करारांतर्गत, भारताने युरोपियन ऑटोमोबाईल्सवरील आयात शुल्कामध्ये कॅलिब्रेटेड, कोटा-आधारित कपात करण्यास सहमती दर्शविली आहे, दर कालांतराने 10 टक्क्यांपर्यंत कमी होतील.यामुळे मर्सिडीज-बेंझ, बीएमडब्ल्यू, ऑडी, फेरारी, लॅम्बोर्गिनी, रोल्स रॉइस आणि बेंटले यांसारखे प्रीमियम युरोपियन ब्रँड पूर्वीपेक्षा स्वस्त होतील.
सध्या, कारवरील आयात शुल्क 66 टक्क्यांपासून ते 125 टक्क्यांपर्यंत आहे. कमी शुल्कामुळे लँडिंगचा खर्च कमी होईल, ज्यामुळे भारतातील शोरूमच्या किमती कमी होतील.तथापि, याचा अर्थ मोठ्या प्रमाणावर परवडणारा नाही. पीटीआयने दिलेल्या तपशिलानुसार, शुल्क सवलती प्रामुख्याने 25 लाख रुपयांपेक्षा जास्त किंमतीच्या कारवर लागू होतात. या किमतीच्या खाली विकण्याची शक्यता असलेली वाहने EU निर्मात्यांद्वारे भारतात निर्यात केली जाणार नाहीत आणि त्याऐवजी स्थानिक पातळीवर उत्पादित केली जाऊ शकतात.
किमतीतील कपातीचा फायदा कोणाला होतो
सर्वात मोठे लाभार्थी उच्च मध्यमवर्गीय आणि उच्च-उत्पन्न खरेदीदार असतील ज्यांना पूर्वी चढ्या आयात करांमुळे किंमत कमी होती. एएनआय नुसार सरकारने सांगितले की, लक्झरी सेगमेंटमध्ये स्पर्धा वाढवताना उच्च-तंत्रज्ञान आणि प्रीमियम वाहनांच्या प्रवेशामध्ये कपात केलेले दर सुधारतील.इलेक्ट्रिक वाहनांसाठी, कराराच्या पाचव्या वर्षापासूनच ड्युटी सवलती लागू होतील, सर्व विभागांमध्ये दर हळूहळू कमी होत आहेत, असे PTI ने अहवाल दिले. याचा अर्थ EV परवडणारी नफा तात्काळ न मिळता हळूहळू होईल.
मध्यमवर्गीय प्रभाव सध्या मर्यादित आहे
एफटीएला एक महत्त्वाचा व्यापार करार म्हणून स्वागत केले जात असताना, अचानक युरोपियन लक्झरी कार सरासरी मध्यमवर्गीय खरेदीदारासाठी परवडण्यायोग्य बनवण्याची शक्यता नाही. भारताच्या कार मार्केटवर वर्चस्व असलेला रु. 10-25 लाख सेगमेंट मोठ्या प्रमाणात संरक्षित आहे.असे म्हटले आहे की, स्थानिक उत्पादन, उत्तम तंत्रज्ञान प्रवेश आणि वाढीव स्पर्धा याद्वारे या कराराचा कालांतराने अप्रत्यक्ष फायदा होऊ शकतो. आत्तासाठी, भारत-EU FTA प्रीमियम कार स्वस्त करते — परंतु खरी मध्यमवर्गीय परवडण्यापासून काही अंतरावर आहे.भारत-EU FTA भारतीय ऑटोमोटिव्ह क्षेत्रातील तांत्रिक नवकल्पनांना जोरदार चालना देईल, मर्सिडीज-बेंझ इंडियाचे एमडी आणि सीईओ संतोष अय्यर यांनी मंगळवारी सांगितले की, करारानंतर नजीकच्या भविष्यात कंपनीच्या वाहनांच्या किंमतीमध्ये कोणतीही कपात केली जाईल.भारत-ईयू एफटीएला भारतासाठी एक ऐतिहासिक यश म्हणून संबोधून अय्यर म्हणाले की, हा करार “जागतिक स्तरावर भारतीय अर्थव्यवस्थेच्या वाढत्या प्रासंगिकतेचा” पुनरुच्चार करतो.“एफटीएने भविष्यातील गतिशीलतेवर तीव्र लक्ष केंद्रित करून, भारतीय ऑटोमोटिव्ह क्षेत्रामध्ये तांत्रिक नवकल्पना आणि शाश्वत विकासास जोरदार चालना देणे देखील अपेक्षित आहे. असे म्हणणे आहे की, कराराची उत्कृष्ट प्रिंट आमच्याकडे उपलब्ध झाल्यावरच FTA चे अंतिम परिणाम निश्चित केले जाऊ शकतात,” ते पुढे म्हणाले.वाहनांच्या किंमतीवरील FTA च्या परिणामावर, अय्यर म्हणाले, “मर्सिडीज-बेंझ इंडियाच्या 90 टक्क्यांहून अधिक विक्री खंड ‘मेड इन इंडिया’ स्थानिक पातळीवर उत्पादित मॉडेल्सचा समावेश आहे, आणि केवळ 5 टक्के विक्री EU मधून CBU आयातीद्वारे येत आहे, आम्ही भविष्यात मर्सिडीज, मर्सिडीज, मर्सिडीज, बीटीए मधील वाहनांच्या किंमतीमध्ये कोणतीही कपात करू शकत नाही.”“आम्ही भारतीय ग्राहकांसाठी भारतात जागतिक दर्जाची वाहने बनवून स्थानिक उत्पादन आणि स्पर्धात्मक किंमतीद्वारे ग्राहकांना मूल्यवर्धन करण्यावर आमचे लक्ष केंद्रित करू.”मर्सिडीज-बेंझ इंडियाने याकडे लक्ष वेधले की युरोच्या तुलनेत रुपयाचे अवमूल्यन भारतातील युरोपियन कार निर्मात्यांसमोर आव्हान निर्माण करेल.युरोच्या तुलनेत 2025 मध्ये रुपया 19 टक्क्यांनी घसरला होता, ज्यामुळे पुढील काही वर्षांमध्ये CBU साठी कमी शुल्क आयातीमुळे होणारा कोणताही फायदा कमी होण्याची अपेक्षा आहे.मर्सिडीज-बेंझने नेहमीच मुक्त व्यापाराचा पुरस्कार केला आहे, असे सांगून ते म्हणाले की ते व्यापारातील अडथळे कमी करते, जागतिक अर्थव्यवस्थांच्या परस्पर सामर्थ्याचा लाभ घेते आणि पुरवठा साखळीतील अनिश्चितता कमी करते.“इंडो-ईयू एफटीएमुळे, भारताच्या आर्थिक वाढीला मजबूत चालना मिळायला हवी कारण सीमा उघडल्या जातात, नवीन बाजारपेठांमध्ये संधी उपलब्ध होतात, द्विपक्षीय व्यापाराला चालना मिळते आणि रोजगाराच्या संधी निर्माण होतात,” अय्यर यांनी नमूद केले.
Source link
Auto GoogleTranslater News
